分体式超声波车位引导系统

1  系统概述

停车场车位引导管理系统，主要适用于大、中型地下室内停车场以及政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、火车站、机场和购物中心等公共停车场。
该系统采用超声波测距原理，获取车位状态并上传至集中控制器，然后分别控制各个路口的引导屏显示空车位数，引导顾客快速停车，提高停车场的车位使用率，方便管理员更好地管理停车场，提高停车场的管理水平，提高社会效益和经济效益；另一方面也为顾客消除停车烦恼，节省顾客时间，提高效率，方便顾客轻松停车。

2  系统架构

2.1  系统拓扑图

2.2  系统优势

1)         整个系统架构采用以太网、CAN-bus、RS485混合组网，与传统采用RS485组网的超声波引导系统相对比，通讯距离远，通讯效率高，高总线利用率，可靠的容错机制，极大的提高系统组网能力，有效应对超大型停车场车位引导系统的建设及实施；
2)        具有8级探测距离设置，满足各种不同工程安装环境；
3)        采用先进的智能学习型抗干扰算法，有效解决了超声波在探测过程中的临道串扰，旁车干扰，保证车位状态探测的稳定可靠性；
4)        整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中日光灯、大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；
5)        所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；
6)        车位关联信息下载后，永久保存，可脱离计算机独立运行；
7)        可控制预定显示屏，显示预定信息(“车位已预定”、“VIP专用”等) ，体现专属服务；
8)        开关量输入、输出接口可对车位上的辅助设备进行检测和控制（车位锁等),各种应用一步到位；

3  设备参数

3.1  分体式车位探测器

3.1.1  概述

分体车位探测器是车位引导系统中的重要组成部分，安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理实时采集车位空满状态信息，控制车位指示灯的显示不同的指示灯状态，同时把车位状态信息及时通过RS485网络传送给区域控制器。

3.1.2  技术参数

 
 

3.2  车位指示灯

3.2.1  概述

车位指示灯安装在每个车位线的上方，直接由超声波车位探测器控制，根据探测器的指令显示出不同的颜色。当车位上没有车辆停泊时指示灯显示为绿色，有车辆停泊时指示灯显示红色。

3.2.2  技术参数

 

3.3  区域控制器

3.3.1  概述

区域控制器用于循环读取所接探测器的状态数据，将相关信息编码上传到集中控制器，同时接收来自集中控制器的可用车位信息数据，下发到引导显示屏进行显示。

3.3.2  技术参数

3.4  节点控制器

3.4.1  概述

节点控制器汇总该区域下所有车位信息，并将数据编码上传到集中控制器，同时接收来自集中控制器的可用车位信息数据，再下传至区域控制器。节点控制器在大规模组网中，仅使用区域控制器不足容纳所有车位时使用。

3.4.2  技术参数

3.5  集中控制器

3.5.1  概述

集中控制器是整个系统的核心，汇总并处理整个停车场车位满空状态数据，将处理结果实时推送到引导显示屏，实现对车辆的引导功能。
3.5.2  技术参数

3.6  室内引导分屏

3.6.1  概述

室内引导分屏，安装在停车场内关键的岔道口。接收集中控制器下发的区域可用车位信息，以数字、箭头等形式进行显示，引导车主快速找到可用车位，保证停车场的畅通和车位充分利用。

3.6.2  技术参数

3.7  室外立式大屏

3.7.1  概述

车位引导大屏，安装在停车场的每个入口处。接收集中控制器下发的停车场全部可用车位信息，以文字、数字等形式进行显示，司机可直观了解整个停车场可用车位信息。

3.7.2  技术参数